Pneu 225/45 R17
Diâmetro externo de 634,3 mm e lateral de 101,3 mm. Abaixo, o que cada número da marcação quer dizer, quanto peso o pneu aguenta e quais medidas têm o mesmo diâmetro.
A medida e o índice de carga mínimo do seu carro estão na etiqueta da coluna da porta do motorista e no manual. Pneu com índice de carga abaixo do que a montadora especificou é reprovação imediata, por mais barato que esteja — é o critério eliminatório do nosso guia. Equivalência de diâmetro, nesta página, é conta de geometria: ela diz o que cabe, não o que a montadora autoriza.
O que cada número quer dizer
| # | Parte | No seu caso | Significado |
|---|---|---|---|
| 1 | 225 | 225 mm | Largura da banda de rodagem, em milímetros. |
| 2 | 45 | 101,3 mm de lateral | Perfil: a altura da lateral vale 45% da largura. Número menor é lateral mais baixa, direção mais firme e mais sensibilidade a buraco. |
| 3 | R | Radial | Construção da carcaça. Praticamente todo pneu de passeio hoje é radial. |
| 4 | 17 | 17 polegadas | Diâmetro do aro. Tem que ser exatamente o da sua roda. |
| 5 | 82 | Índice de carga | Quanto peso cada pneu aguenta. Ver a tabela abaixo. |
| 6 | T | Índice de velocidade | Velocidade máxima que o pneu suporta. Ver a tabela abaixo. |
Os dois últimos são exemplo de leitura: o índice do seu pneu está gravado na lateral, logo depois do aro.
Carga e velocidade, em número
Multiplique por quatro para ter a carga total do jogo. O carro cheio, com passageiros e bagagem, precisa caber com folga.
Índice acima do original é aceitável. Abaixo, não: muda o comportamento do carro na velocidade de projeto e costuma pesar no seguro.
Medidas equivalentes
O velocímetro e o ABS leem a rotação da roda. Diâmetro diferente desregula os dois, e por isso a tolerância de mercado é de mais ou menos 3%. Quanto mais perto de zero, menor o efeito.
| Medida | Diâmetro | Diferença | Aro |
|---|---|---|---|
| 205/50 R17 | 636,8 mm | +0,4% | Mesmo aro |
| 215/50 R17 | 646,8 mm | +2% | Mesmo aro |
| 195/65 R15 | 634,5 mm | +0% | Aro 15 |
| 205/55 R16 | 631,9 mm | -0,4% | Aro 16 |
| 225/40 R18 | 637,2 mm | +0,5% | Aro 18 |
| 185/65 R15 | 621,5 mm | -2% | Aro 15 |
| 205/65 R15 | 647,5 mm | +2,1% | Aro 15 |
| 195/55 R16 | 620,9 mm | -2,1% | Aro 16 |
| 205/60 R16 | 652,4 mm | +2,9% | Aro 16 |
Trocar de aro exige roda nova e muda o custo do pneu daí para a frente. E vale lembrar: caber não é o mesmo que estar autorizado. A lista de medidas aprovadas para o seu carro está no manual.
Onde essa medida costuma aparecer
Referência de mercado, não especificação. A medida muda entre versões e anos do mesmo modelo, e carro com roda trocada não segue mais o catálogo. Confira na lateral do seu pneu ou na etiqueta da porta.
O que existe nesta medida
Ainda não levantamos os modelos vendidos em 225/45 R17. Quando levantarmos, esta seção traz marca, modelo, índice de carga e as notas do INMETRO — resistência ao rolamento, aderência no molhado e ruído —, que é o dado que desempata a nossa régua. Preferimos deixar o espaço vazio a preencher com estimativa.
Medida certa é o começo. O que separa dois pneus da mesma medida com preços muito diferentes é a etiqueta do INMETRO, a idade do pneu e o desenho da banda.
Ler o guia de como escolher pneu